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新疆传感器仪表公司浅谈地磅发展史

来源:         发布时间:2016-08-15
    新疆传感器仪表公司浅谈地磅发展史、作最为描述物质基本特性的度量衡之一,物体质量的测量是有史以来人们最为重视的活动。近年来,随着物流行业的急速发展,车辆的称量问题浮出水面,如何准确而快速地获取车辆质量的问题逐渐得到人们的重视。在动态汽车衡发展成熟之前,通常以静态称量的方式获取车辆重量,尽管车辆静态称量的精度非常高,但车辆静态称量的效率是极其低下的。多年来,很多国家对车辆如何快速而准确地称重的问题进行了探索,而我国在车辆的动态称量中发展了独有的技术下面新疆电子地磅就为您详细介绍。
一、电子地磅的发展
 20世纪50年代,美国人受到德国人启发,在国内建造高速公路网,然而,随之而来的却是超限车辆对路面的损坏日益严重。美国自1953年即着手研究车辆运动中的重量检测技术。而最早进行车辆动态称重的技术研究,奠定了车辆动态称重技术基础的国家则是匈牙利。不过早期的动态称重系统研究偏向于在硬件上解决问题,在传感器以及承受器如何能够精准得反映车辆对其压力的问题上一直在兜圈子。直到1976年春,来自日本的小野敏郎于第七届IMEXO/TC3会议上发表了重要论文《动态称重问题估算理论的应用》,为车辆动态称重提出了不同于以前的软件方面的解决方案,是动态汽车衡的研究由纯硬件测重向软件突破的一个里程碑。
  国内针对地磅称重研究开始在20世纪80年代初期,最早独立研发动态地磅并提出成果的是重庆公路科学研究所,其研发的SM2000和SM3000动态汽车测重系统可以用在道路的自动化交通流量调查、货车轴载重检测、限重限超执法等领域,山西的计量测试研究院与太原理工学院也曾进行过联合开发,最终开发出轴称重式车辆动态地磅。随着高速公路的不停发展,公路车的超载超限现象日益严重,而运货车辆的大幅增加,也使原有的静态称量技术效率低下的问题日益严重,因此对车辆的动态称量产生了非常大的需求。
动态地磅是用称重平台和引道构成的动态公路车辆自动衡器,根据计量的方式不一样,动态汽车衡一般有轴组(或轴)重式动态地磅、轮重式动态地磅、整车式动态地磅三种样式。
(一)轴重式动态地磅、称台式是最为常见的以轴称量的方式获取整车重量的动态地磅型式,称台式动态地磅的称重平台由承载体和支撑承载体的四只应变式传感器组成。当车辆的每个轴动态形式经过承载体时,承载体将车辆的轴重转变为对应变式传感器的压力,应变式传感器则将作用于其上的压力转变为电信号,称重系统采集应变式传感器产生的电信号并进行处理,相应得出汽车每个轴的轴重,辅助分车设备对车辆驶入和离开进行判别,车辆离开后对通过的每个轴重进行加和获取车辆的总重,其称量的准确性取决于安装的道路情况、车辆段行驶速度、车辆的行驶方式以及称重系统对数据的处理水平。其优点在于称台开挖量较小、施工进度较快,且后期维护量小、成本低;其缺点在于轴的有效称量距离短,为称重平台沿行车方向的速度,从而导致其精度和可靠性较低,受车辆速度计不规范行驶影响大。新疆地磅生产厂家为您带来的信息您还满意吗,我们将为您提供最优质的服务哦。